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互联互通福州联络线金鸡山隧道贯通管理纪实
发布时间：2020-06-30 03:32:20
6月19日22:20，随着“轰隆”一声炮响，互联互通福州联络线最大控制性工程金鸡山隧道顺利贯通，较计划工期提前了1个月。
金鸡山隧道位于福建省福州市青口镇境内，隧道洞身采用直墙圆弧拱形断面，净断面尺寸为2.7米×2.7米（宽×高）。隧道水平长度1709米，实长1716米，纵向坡度采用“人”字坡设计，进口段为0.5%上坡，出口段为11.5%下坡。隧址区域地质主要为凝灰质熔岩，地下水为基岩裂隙水，隧道围岩的节理裂隙发育～较发育，岩体破碎～较破碎，岩质较坚硬～坚硬以及岩层经常富水的状态等，给隧道掘进施工带来了极为不利的条件。
朗威公司作为监理单位，针对隧道工程的严峻形势，科学部署、超前谋划，选派了专家级隧道工程师预防和消除工程质量安全隐患，为“咽喉性”工程顺利完工保驾护航。
于源头遏隐患
在金鸡山隧道施工中，朗威公司监理团队始终坚持“安全第一，预防为主，全面治理”的安全生产方针，以制度和技术手段为抓手，从源头上消减隧道施工的安全隐患。
隧道监理工程师在审查隧道工程上岗承包商的体系文件时，发现承包商对于隧道施工属于“危大工程”的范畴不是很清楚。在与业主有关人员沟通时，业主方同样也不是十分清晰。对此，监理工程师查询了住建部[2018]37号《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》文件，将文件精神进行了宣贯，从而使隧道施工属于“危大工程”的范畴这一概念与业主、承包商形成共识，使他们接受了监理的观点。监理部随即起草《关于隧道施工（危大工程）组织专家论证会的通知》并下发承包商，督促其开展工作。
监理团队坚持质量至上的原则，按照设计文件要求，预控在先，积极沟通，理清施工界面，消除工程质量隐患。
在审查金鸡山隧道设计图纸与隧道工程承包商、线路承包商的施工界面划分时，发现业主把隧道洞口段管沟开挖工程施工划给了线路工程承包商。而设计要求是在隧道开挖时，同时开挖洞口段管沟，其意图是在隧道爆破开挖的同时把管沟开挖成形，避免在隧道交付后再爆破开挖洞口段管沟，从而影响已经中间交付的隧道洞门等混凝土工程质量。对此，隧道监理工程师果断向业主方提出，要求变更隧道洞口段管沟施工界面，由隧道工程承包商承建隧道洞口段管沟爆破开挖施工。并起草了《关于隧道洞口段管沟开挖施工界面变更的报告》，上报业主，得到业主支持。一个简单又不简单的变更，避免了可能存在的隧道洞口工程质量隐患。
同时，隧道监理工程师发现隧道进出口管沟开挖的施工界面划分不合理，将隧道进出口管沟开挖划分给了线路施工承包商，这样一来，在隧道施工完工交接后，由线路施工承包商再次爆破开挖隧道口的管沟，极易造成隧道洞门等已交工设施的损坏，不利于成品的保护。为此，隧道监理工程师在取得总监同意后，向业主提出将隧道进出口管沟开挖的施工交给隧道施工承包商负责。又一次职责界面变更，其目的都是为了规避工程质量隐患，为业主在今后类似施工界面划分中积累经验。
动真格治违规
朗威监理团队用好“周监理例会”、《监理工程师通知单》、《不符合项通知》这三件“利器”，从严治理，不断改变“以包代管”的不良习气。
在金鸡山隧道出口刚开工阶段，施工承包商在施工机组管理方式上，“以包代管”现象比较普遍。加之，参建中石油管道项目不多，对中石油严格的管理方式不太适应。在对机组（分包商）的管理方面“以包代管”，项目部的管理与机组的管理甚至有脱节现象，导致施工现场的安全、质量、进度等管理工作处处被动，甚至“违章指挥、违章作业”。对此，隧道监理工程师一方面循循善诱将中石油的管理理念、要求等灌输给施工承包商；另一方面按照监理程序进行严格管理。双管齐下在较短的时间内杜绝了承包商违章指挥、违章作业的不良现象，使金鸡山隧道施工步入正轨。
2019年11月5日，在搭设隧道口防爆破飞石的安全防护排架施工中，12名作业人员没有进行“班前安全喊话”教育；没有办理《高处作业许可证》；2名在4米左右高处排架上作业的员工，没有采取任何安全防护措施。在监理到现场检查询问时，仅有一名技术员相随监理检查，且业务不熟悉。对此极具典型的“违章指挥、违章作业”事件，监理部严肃处理，责令立即停工整改；下发《监理工程师通知单》一起规范施工行为；在两天后的周监理例会上，隧道监理工程师从安全、质量、进度、管理等方面对不足之处进行全面剖析，指出了存在的问题，进行了严肃批评，提出了积极而稳妥的建议。
2019年11月11日，金鸡山隧道出口起爆第一炮后，隧道掘进施工拉开了帷幕。在出口进洞施工中，承包商看到围岩结构比较好，便擅自不按设计文件要求进行管棚支护进行爆破进洞施工作业，结果在掘进8米左右时，导致隧道上方一块约5米宽、3米厚、6米高的巨石在爆破时塌落下来，砸坏了4榀钢拱架，在隧道上方与隧道断面形成了一个约70度大滑面，围岩揭露显示此处的围岩结构层理发育，其内部有类似的层理发育结构。即便这样，承包商在不采取任何措施的情况下还要继续施工。隧道监理工程师立即制止了承包商的行为，暂停了掘进施工。与此同时邀请了监理部总监、HSE总监及承包方项目经理、总工等人汇聚金鸡山隧道出口现场，提出必须在隧道拱部的适当位置制作两排5米长的小导管，超前支护后再进行进洞掘进作业。在监理部与施工项目部同意后进行了实施，确保了安全进洞施工。3天后，隧道监理工程师到工地巡视时，一位凿岩工主动走到他身旁说，“两排小导管真起了大作用了。”
在金鸡山隧道进口一段Ⅴ级围岩施工中，承包商疏于对机组的管理，锚杆孔作业的插入角没有按照设计要求垂直于隧道临空面进行施工，而是与隧道临空面形成约30度夹角操作锚杆，且没有注入锚杆砂浆。对于这种施工行为，隧道监理工程师下发了《监理工程师通知单》，对承包商做了通报批评，并要求其全部返工，隧道施工质量因此得以保证。
朗威监理团队通过强有力的措施，促进了施工项目部的各项工作，消除了项目部与作业机组之间两张皮的消极管理局面，消除了“以包代管”的习气。尤其对施工现场的安全、质量等管理工作提升了一大步，促使项目部较快地适应了中石油的施工管理模式，为隧道施工的安全、质量奠定了坚实的基础。
细耕耘显价值
抓施工安全、保工程质量的目的是服务于工程进度。金鸡山隧道作为天然气基础设施互联互通福州联络线工程的最大控制性工程，其工期能否按期完工，直接关系到整个项目能否按期投产。隧道施工具有独特性，一旦工期滞后，不是靠投入施工资源就能解决问题的，过多的人员、设备往往没有用武之地。
针对工程进度，隧道监理工程师把目光主要放在爆破掘进的进尺上，因受地方爆破管理制度的制约，金鸡山隧道每天只能爆破作业两次，所以要提高施工进度唯一的办法，就是从承包商内部挖潜，提升爆破掘进的进尺。隧道监理工程师不断与施工项目部有关领导及施工机组长探讨并研判，其成效是显著的。
2019年农历岁末，金鸡山隧道出口的掘进进尺自11月开工以来，经多种努力，仍然没有明显效果，平均进尺仅有2.5米／炮。为此，隧道监理工程师经观察研判后认为凿岩工的水平较低，就向项目部及机组长提出，要进行凿岩工人员调整。项目部及机组长采纳了这个意见，2020年春节后，重新调整了凿岩工，使得掘进进尺一路攀升，从原来的平均2.5米／炮提升到今年3.0米／炮。在出口机组的示范下，进口机组的爆破掘进进尺也达到了同样的水平，这样的水平在同断面的隧道掘进中放眼全国也属前列。
金鸡山隧道进口的爆破效果自2019年12月份开工至2020年3月初均不很好，80%的掘进爆破需要二次甚至三次补炮处理，这不但给工程质量造成不良影响，而且也直接制约着隧道施工进度。这种现象极不正常。隧道监理工程师于3月初进驻进口工地后，强制要求机组长组织凿岩班与爆破公司的爆破人员一起研究分析原因，最终在较短的时间内解决了这一本不该是难题的难题。
通过精耕细作，隧道监理工程师在日常的监理工作中坚持安全第一、质量至上、保证进度、查漏补缺的原则，得到了业主的高度信任，也获得了承包商的充分理解，使得金鸡山隧道提前贯通，为朗威公司的良好声誉再一次增光添彩。
隧道贯通
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